Traktory Valtra / Zakres modeli / Seria N / Silnik

Silnik

Układ elektronicznego sterowania silnikiem (EEM)

Układ elektronicznego sterowania silnikiem (EEM) umożliwia zastosowanie Tempomatu, który pozwala kierowcy ustawić optymalną prędkość pracy stosownie do prędkości jazdy lub prędkości WOM.

ZALETY SILNIKÓW AGCO SISU POWER

  • Wyjątkowo trwały i niezawodny
  • Silnik 4,9 litra ma wiele wspólnych elementów z 7,4 litrowym silnikiem AGCO Sisu Power:
    - tłoki, tuleje, korbowody
  • Niskie koszty konserwacji
    - olej silnikowy wymieniany co 500 godzin
  • Najbardziej korzystny stosunek mocy do ciężaru wśród silników ciągników
  • Niskie zużycie paliwa
  • Niskie obciążenie cieplne przedłużające żywotność silnika
  • Silniki z układem wtrysku paliwa Common Rail spełniają standardy emisji wymagane przez UE, zarówno stopnia 3A jak i EPA Tier III.
  • Wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach
  • Cicha i przyjemna praca silnika
  • Doskonałe właściwości umożliwiające zimny rozruch

Układ wtrysku paliwa Common Rail (N101-N141)

Silniki z układem wtrysku paliwa Common Rail (CR) zapewniają wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie prędkości, jak również niską emisję i oszczędność paliwa. Silniki z układem wtrysku paliwa CR dobrze współpracują z elektronicznie sterowaną przekładnią PowerShift, utrzymując niskie obroty i małe zużycie paliwa.

Silniki CR zapewniają wysokie ciśnienie wtrysku paliwa niezależnie od obrotów silnika. Paliwo może zostać dostarczone w kilku etapach podczas jednego spalania, co sprawia, że praca silnika na biegu jałowym jest równa i przyjemna dla ucha. Silniki CR również reagują szybko na zmiany obciążenia, co sprawia, że jazda jest płynniejsza i maleje potrzeba zmiany biegów. Wysoki moment obrotowy silnika CR AGCO Sisu Power osiąga się już przy niskich obrotach, a moment obrotowy pozostaje wysoki nawet, gdy obroty spadają podczas pracy. Silnik osiąga maksymalną moc już przy 2000 obr/min.

Niska prędkość obrotowa biegu jałowego (650 obr/min)

Niska prędkość obrotowa biegu jałowego (HiTech i Advance) jest innowacją autorstwa Valtry. W unieruchomionym ciągniku z włączonym hamulcem postojowym, prędkość obrotowa silnika spada do przyjemnie cichych 650 obr/min, dodatkowo obniżając zużycie paliwa.

EcoPower

Model N111 EcoPower oferuje oszczędność paliwa rzędu 10-15% poprzez obniżenie obrotów silnika. Średnia prędkość tłoków jest o 20%
niższa niż w zwykłych silnikach. W związku tym odpowiednio wydłuża się żywotność silnika. Mokre tuleje cylindrów i chłodzenie powietrza doładowywującego również przyczyniają się do przedłużenia żywotności silników AGCO Sisu Power. W praktyce model Valtra N111 EcoPower oznacza znacznie niższe koszty roboczogodziny, technologię przyjazną dla środowiska oraz niską
emisję spalin. Dodatkową korzyścią jest redukcja hałasu silnika o 4-5 decybeli.

Dwa ciągniki w jednym

Nową cechą silników EcoPower jest możliwość przełączenia się między trybem pracy ekonomicznej Eco a tryb pracy standardowej Power.

Tryb Eco z oryginalnymi cechami EcoPower

  • Obroty znamionowe 1800 obr/min  
  • Mniejsze zużycie paliwa do 10 %
  • Cichsza praca silnika
  • Mniejsza prędkość tłoków, wydłużona żywotność silnika
  • Bardzo wysoki moment obrotowy, nawet przy 1000 obr/min
  • Stała wielkość momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotow silnika

Tryb Eco zalecany jest:

  • maksymalizacji wykorzystania paliwa
  • do prac uprawowych
  • do wszystkich pracy ogólno-użytkowych
  • do zmiennej pracy
  • do pracy z WOM 540 

 

    Tryb Power zapewnia podobną moc, ale również dodatkową moc przy pracach pociągowych 

    • Obroty znamionowe 2200 obr/min
    • Dodatkowa moc w transporcie 11 KM  (8 kW)
    • Prędkość ekonomiczna EcoSpeed
    • Duża moc na WOM

    Tryb Power zalecany jest:

    • do prac, w których występują duże obciążenia na WOM
    • do jazdy w terenie pagórkowatym na dużych średnich prędkościach
    • do prac wymagających wysokiej wydajności hydrauliki

     

       

      Prędkość ekonomiczna EcoSpeed

      Prędkość ekonomiczna EcoSpeed uzyskiwana jest w oparciu o przekładnię 50 km/h, ale maksymalna prędkość jazdy ograniczona jest przez zmniejszenie obrotów silnika do prędkości około 40 km/h (43 km/h w zależności od obciążenia).

      • Prędkość silnika przy maksymalnej prędkości 40 km/h wynosi około1800 obr/min. i zależy od 
      rozmiaru opon
      • Prędkość na biegu H4 i drugim DPS: 40 km/h przy 2200 obr/min.
      • Prędkość na biegu H4 i trzecim DPS: 40 km/h przy 1800 obr/min.
      • Mniejsze zużycie paliwa
      • Cichsza praca, mniejsze zużycie silnika
      • Dostępna w modelach N111e-N141

      Warto zauważyć, że za wyjątkiem ograniczenia prędkości do 40 km/h na biegu H4, prędkości jazdy na poszczególnych biegach dla wersji EcoSpeed są takie same jak dla ciągników z przekładnią 50 km/h.