Hydraulika

Hydraulika LoadSensing w modelach Advance.

W modelach Advance hydrauliką zewnętrzną steruje się wygodnie i skutecznie przy pomocy joysticka i przycisków umieszczonych w nowym ergonomicznym podłokietniku. Joystick może również służyć do sterowania ładowaczem czołowym. Dzięki proporcjonalnemu sterowaniu joystickiem i elektronicznie sterowanym rozdzielaczom  hydraulicznym, funkcje ciągnika i maszyn można regulować z niebywałą precyzją.

Modele Valtra N121A i N141A mają bardzo wysoką wydajność 115 l/min (200 bar), która może być programowana w zależności od przepływu i cykli pracy. Oparty na pompie tłoczkowej o zmiennym wydatku obwód z zaworem zamkniętym w położeniu środkowym jest sterowany elektrozaworami. Hydraulika LoadSensing w wersji Advance spełnia wszystkie wymagania stawiane przez najnowocześniejsze urządzenia i zestawy maszyn. W pełni elektronicznie sterowania hydraulika jest unikalnym rozwiązaniem w tej klasie ciągników.

Maksymalna liczba zaworów z tyłu to 4 plus 2 przyłączające/odłączające. Z przodu są 2 lub 3 zawory dla ładowacza czołowego lub podnośnika.

Zawory przepuszczają dokładnie  taką ilość oleju, jaka jest potrzebna, pozostawiając resztę oleju do dyspozycji innych obwodów lub podnośnika. Pozwala to na utrzymanie ciągłości zasilania wymagających nowoczesnych maszyn. Wszystkie zawory są z funkcją pływającą, która pozwala maszynom idealnie dostosować się do nierówności terenu.

Aby zapewnić możliwie najwyższą wydajność, z tyłu ciągnika może być zamontowane złącze zdalnego sterowania hydrauliką PowerBeyond.

Bezpieczeństwo i wygoda zostały znacznie zwiększone poprzez obsługę hydrauliki z podłokietnika:

1. Regulacja niskiego przepływu do bezpiecznej regulacji
2. Regulacja średniego przepływu do większości prac
3. Regulacja przepływu maksymalnego
4. Regulacja podnośnika
   - 3 programowane pamięci

Zawory hydrauliki zewnętrznej

• Dwa typowe oraz jeden zawór przyłączający/odłączający
• Dodatkowo 2 lub 3 zawory hydrauliki zewnętrznej z tyłu, plus przyłączający/odłączający.
• Klient może wybrać dwa lub trzy zawory z przodu.
• Maksymalna liczba zaworów to 5 + 2 przyłączające/odłączające z tyłu oraz trzy zawory z przodu do ładowacza czołowego lub podnośnika.

Standardowy zawór przyłączający/odłączający kontroluje się przez szybkozłącza, a przewód dodatkowego zaworu przyłączającego/odłączającego jest podłączony bezpośrednio do maszyny.

Dzięki systemowi kompensacji obciążenia (load sensing system) zawór dostarcza tylko wymaganą przez maszynę ilość oleju, pozostawiając resztę płynu dla innych zaworów lub dla podnośnika. Umożliwia to równoczesne działanie zaworów i podnośnika wymagane przez najnowsze maszyny. Wszystkie zawory mają położenie pływające wymagane do pracy z maszynami poruszającymi się zgodnie z profilem terenu.

Aby umożliwić najwyższą możliwą wydajność maszyn, można przymocować złącze Power Beyond do systemu z tyłu.

Nowy podłokietnik

Joystick w podłokietniku kierowcy służy do sterowania rozdzielaczami 1 i 2 hydrauliki zewnętrznej oraz może również znaleźć zastosowanie w sterowaniu ładowaczem czołowym lub przednim TUZ. Większość obwodów układu hydrauliki zewnętrznej uruchamia się za pomocą joysticka, przełączników i przycisków w podłokietniku. Przełączniki i przyciski pozostałej części układu znajdują się w bocznym panelu. Liniowe przełączniki w podłokietniku służą do sterowania rozdzielaczami 3 i 4.

Mechaniczny układ sterowania hydrauliki w modelach Classic i HiTech.

W modelach Classic i HiTech hydrauliką zewnętrzną steruje się za pomocą dźwigni umieszczonej z prawej strony tablicy wskaźników. Przepływ oleju w układzie hydrauliki wynosi 73 litry na minutę. Standardowo układ wyposażony jest w dwa zawory, istnieje również dodatkowa opcja zaworu trzeciego i czwartego.

System Valtra Autocontrol

Sterowanie podnośnikiem w oparciu o system Autocontrol jest łatwe i wszystkie prace można wykonywać ze środka kabiny. W modelach Classic i HiTech przyciski i przełączniki układu elektrohydraulicznej regulacji podnośnika Autocontrol znajdują się na prawym pulpicie. Układ kompensacji obciążenia w położeniu transportowym (Drive Balance Control) jest standardowo dołączony do podnośnika. System Autocontrol jest dostępny w połączeniu z systemem regulacji poślizgu kół.

1. Przełącznik podnoszenia i opuszczania podnośnika z funkcją automatycznej regulacji pracy.
2. Regulacja pozycyjna/ głębokość pracy. Położenie cięgieł dolnych TUZ, łącznie z położeniem pływającym.
3. Przycisk chwilowego opuszczania cięgieł dolnych poniżej ustalonej głębokości roboczej.
4. Przycisk podnoszenia, opuszczania i położenia neutralnego.
5. Przełącznik prędkości opuszczania cięgieł.
6. Przełącznik ograniczania wysokości podnoszenia.
7. Pozycyjna i siłowa regulacja podnośnika.
8. Układ kompensacji obciążenia w położeniu transportowym.
9. Sterowanie poślizgu (ACD) włączanie/ wyłączanie.