Niezwykle prosta jazda

Aby uczynić jazdę jeszcze łatwiejszą, ciągnik Valtra Direct wyposażony jest w funkcję aktywnego zatrzymywania. Wystarczy zdjąć stopę z pedału gazu i ciągnik automatycznie zatrzyma się.

Z trzech poziomów hamowania silnikiem dostępnych za przyciśnięciem guzika, łatwo możesz wybrać ten, który pasuje do warunków jazdy.

Większość elementów sterujących rozmieszczona jest w najbardziej ergonomicznym i funkcjonalnym podłokietniku dostępnym na rynku.

W trakcie pracy szybko możesz wybrać najbardziej wydajny zakres jazdy dla bieżących operacji i pozwolić, aby ciągnik zajął się resztą.Ty usiądziesz wygodnie i będziesz cieszył się komfortowymi warunkami pracy i niskim zużyciem paliwa.

1. Dźwignia przesuwna do włączania półautomatycznego trybu jazdy
2. Przełączanie zakresów
3. Przełączanie na wyższy/ niższy bieg
4. Poręcz, której można się chwycić podczas jazdy po nierównym terenie lub użyć do podniesienia podłokietnika podczas obracania fotela w pozycję jazdy do tyłu.

Więcej szczegółów: Instruktaż obsługi Direct

Tryb automatyczny

Główna zasada jest prosta: tryb automatyczny wykorzystuje najwyższy możliwy współczynnik przekładni aby zoptymalizować zużycie paliwa. W ciężkich warunkach   współczynnik zmienia się automatycznie aby utrzymać wyznaczoną prędkość (prędkość silnika wzrasta).

Tryb pół-automatyczny

Pedał przyspieszenia działa konwencjonalnie zwiększając obroty silnika. Dźwignią przekładni bezstopniowej dostosowujemy współczynnik przekładni w zależności od prędkości silnika.  Im dalej do tyłu przesunięta jest dźwignia, tym więcej obrotów jest wymaganych by osiągnąć zadaną prędkość.

Jeżeli prędkość jest wyznaczona za pomocą tempomatu, wówczas przesunięcie dźwigni do tyłu obniża współczynnik przekładni  i jednocześnie zwiększa obroty silnika.

Tryb manualny

Współczynnik przekładni jest kontrolowany wyłącznie za pomocą dźwigni przekładni bezstopniowej. Czynność ta nie jest zautomatyzowana, ale ciągnik zatrzymuje się przy hamowaniu. W wielu zadaniach obciążających WOM, prędkość  może być z łatwością kontrolowana z wykorzystaniem dźwigni, a jeżeli wystąpi konieczność zatrzymania się funkcja AutoTraction automatycznie rozłącza napęd gdy operator naciśnie pedały hamulca lub obroty silnika spadną poniżej 1000 obr./min.  

Przekładnia nawrotna

Aby wybrać kierunek jazdy, wysuń dźwignię z pozycji parkowania i ustaw w pozycji jazdy do przodu lub do tyłu. Cofnięcie dźwigni w pozycję środkową powoduje ustawienie przekładni w trybie neutralnym a wciśnięcie dźwigni z pozycji środkowej w dół włącza tryb parkowania. Po włączeniu hamulca postojowego prędkość obrotowa silnika spada do 650 obr/min.