W niedawnym teście porównawczym sześciu traktorów o dużej mocy opublikowanym w uznanym Wochenblatt publikacja, Seria Valtra Q wyłonił się jako wyróżniający się wykonawca. Artykuł autorstwa Martin VaupelIzba Rolnicza Dolnosaksonii Zbadano sześć traktorów w zakresie 300 KM, w tym Axion Claas 870, Fendt 728 Vario Gen7, John Deere 6R 250, Massey Ferguson 8S. 305 VT, New Holland T7.300 oraz Valtra Q285. Dobrze zaprojektowana metodologia testów analizowała moc silnika przy prędkości PTO 1000 obr./min oraz zużycie paliwa podczas jazdy na standardowej trasie 16 km z przyczepą i bez niej, a także analizowała ogólną użyteczność i funkcjonalność.

Najlepsza ekonomia paliwowa traktora

Wyposażony w obciążniki kół  4 x 250 kg  , Q285 był najcięższym traktorem w teście. Mimo to wykazał zaskakująco niskie zużycie oleju napędowego, zużywając jedynie 45 litrów na dystansie 100 km. Po uwzględnieniu różnic masowych, zużycie Q285 było najlepsze w teście – 4,08 l na tonę na 100 km. Również wyjątkowo dobrze wypadł podczas transportu przyczepy, osiągając zużycie 1,70 l/100 km/t, co jest drugim najniższym wynikiem w teście.

Efektywność pracy

Model Valtra Q285 spisał się znakomicie w teście. Przy 1000 obr./min PTO osiągał maksymalną moc 255 KM. Gdy prędkość PTO została zmniejszona do 600 obr./min, dostępna moc spadła do 180 KM, co stanowi redukcję tylko o 29%, w porównaniu do średniego spadku o 33% wśród wszystkich kandydatów do testu (bez doładowania). Mierząc zużycie diesla, Valtra osiągnęła 0,21 l/KM/h, osiągając przyzwoite środkowe miejsce.

Zwrotność i imponujący promień skrętu

Pomimo że Q285 był najdłuższym ciągnikiem w teście – 6,05 m, okazał się bardzo zwrotny, osiągając drugi najlepszy kąt skrętu – 12,58 m. Nawet przy masie kół wynoszącej łącznie 1 tonę, utrzymywał przyzwoity ładunek prawie 5 ton. Sześciu kierowców testowych konsekwentnie wysoko oceniało Q285 za zachowanie podczas jazdy i komfort, przyznając mu ogólną ocenę 2,2 w skali, gdzie 1 to najlepszy, a 5 najgorszy.

Komfort kabiny i ergonomia

Duży wyświetlacz w kształcie słupka A był kolejną wyróżniającą się cechą testu. Kierowcy testowi docenili, że wyświetlacz jest ustawiony na wysokości oczu, co ułatwia czytanie. W artykule zauważono, że "Podczas jazdy wyświetlacz słupka A automatycznie ukrywa niepotrzebne informacje, aby kierowca mógł skupić się na drodze – świetnie!!"
Na pierwszy rzut oka kierowcy testowi nie byli pewni wyglądu dźwigni napędu Q285, jednak podczas testu okazało się, że jest ona zaprojektowana ergonomicznie. Test wykazał, że dźwignia umożliwia łatwą obsługę, a wszystkie ważne przyciski, w tym do tempomatu, podnoszenia napędowego i hydraulicznego, są w zasięgu ręki kciuka operatora. Kierowcy testowi byli również zadowoleni, że przyciski są inaczej ukształtowane dla bezpiecznego i intuicyjnego obsługi.
Osiągi nagrzewcze Q285 również okazały się bardzo imponujące, a temperatura w kabinie wzrosła o 1,85 stopnia na minutę podczas testu. Test chwalił także łatwość wymiany filtra kabinowego, który znajduje się po lewej stronie dachu, szczególnie podkreślając, że nie trzeba było odkręcać śrub.

Q285 SmartTouch W teście również wyróżniono Terminal, z łatwo dostępnymi funkcjami i ustawieniami.  Transfer danych w serii Valtra Q okazał się prosty, przejrzysty, dobrze zorganizowany i działał bez problemów.

Hydraulika i mechanizmy

Hydrauliczne boczne stateczniki Valtra Unlimited w Q285 zostały bardzo docenione. Są one po prostu sterowane za pomocą ISOBUS w terminalu SmartTouch. Test chwalił możliwość jednoczesnej lub indywidualnej regulacji dwóch dolnych ogniw. Działanie i manewry przy mocowaniu i demontażu zaczepów oceniano ogólnie jako dobre.

Wnioski z testu traktora o mocy 300 KM opublikowane w Wochenblatt

Opublikowany test wykazał, że wszystkie testowane traktory w  kategorii 300 KM wykazały  się znakomicie. Badanie wyjaśnia, że nie wybiera się jednego zwycięzcy, ponieważ każdy traktor ma indywidualne zasługi, które mogą przemawiać do gustu różnych kierowników i kierowców w różnych sytuacjach. Jednak Valtra Q285  szczególnie dobrze sprawdziła się w zakresie wyjątkowej oszczędności paliwowej, bardzo dobrej zwrotności i komfortu jazdy – w tym szybkiego ogrzewania kabiny oraz łatwej w obsłudze technologii i transferu danych.

Subskrybenci mogą przeczytać cały artykuł (po niemiecku) autorstwa Martina Vaupela z Izby Rolniczej Dolnej Saksonii w Szanowane wydawnictwo Wochenblatt tutaj.