Kilka cech traktorów Valtra nosi własne, dedykowane nazwy. Te nazwy ułatwiają opisanie specyfikacji traktora — przynajmniej pod warunkiem, że wiesz, co dokładnie oznacza każda nazwana cecha!
Seria Valtra N, nasza najbardziej udana seria modeli, zawiera wiele takich nazwanych funkcji. W tym wpisie na blogu przyjrzymy się im bliżej: skąd pochodzą ich nazwy i jakie technologie za nimi stoją. Niektóre funkcje są częścią naszej oferty od dekad i nadal są popularne , podczas gdy inne są nowsze — lub obecnie dostępne głównie na rynku używanym.
Jeśli silnik jest sercem traktora, to skrzynia biegów jest jego duszą. Ostatecznie to decyduje o tym, co możesz osiągnąć ze swoją maszyną.
Przekładnie ciągników Valtra
HiTech to jedna z najbardziej tradycyjnych nazw przekładni, które wciąż istnieją w naszej rodzinie produktów. Nazwa ta została wprowadzona w 1998 roku przez firmę Valtra. Chociaż "HiTech" jest powszechnym określeniem w wielu branżach, nazwa została zaproponowana przez Krajowego Menedżera ds. Sprzedaży Francji, Jean-Pierre'a Audinosa — i nie znaleziono lepszej alternatywy.
HiTech był pierwszym systemem w branży ciągników, który zintegrował hamulec postojowy z tą samą dźwignią, która steruje przekładnią nawrotną ( rewersem ). Technika połączenia tych dwóch opcji była wówczas najnowocześniejsza, co w pełni uzasadniało nazwę tej przekładni.
Przed Hitech traktory używały mechanicznej przekładni bez specjalnej nazwy. Gdy ta mechaniczna wersja została ponownie wprowadzona do serii N i T, modele nazwano Classic, zgodnie z tradycją nazewnictwa znaną z branży motoryzacyjnej. Classic nie odniósł wielkiego sukcesu sprzedażowego, ale pozwolił nam ponownie wprowadzić starszą funkcję Valtry: HiShift, mechaniczny system sterowania suchym sprzęgłem. Historia Valmet/Valtra obejmuje kilka cech "Hi–" — o czym przeczytasz poniżej.
Advance to nazwa wybrana dla pierwszej generacji skrzyni biegów z hydrauliką wykrywającą obciążenie w seriach N i T. Ten naprawdę zaawansowany produkt był produkowany w latach 2005–2010.
Versu i Direct weszły do produkcji w 2007 roku, a nasze nowe skrzynje biegowó zostały wprowadzone jesienią tego samego roku. W te systemy włożono tyle nowej inżynierii, że potrzebne były zupełnie nowe nazwy.
Versu zostało stworzone przez pana Hannu Niskanena. Pochodzi od łacińskiego czasownika versare, będącego rdzeniem angielskiego słowa "versatile" (wszechstronny). (Co ciekawe, Case IH później napotkał ten sam rdzeń podczas planowania nazwania serii Vestrum "Versum".)
Direct został nazwany przez autora tego bloga. Nazwa ta oddaje istotę skrzyni CVT: możliwość osiągnięcia dokładnie pożądanej prędkości bezpośrednio i płynnie.
Sprzęgło hydrauliczne HiTrol pozostało popularne do 2020 roku, kiedy to seria G zastąpiła segment o niższej mocy w serii N. Gładkie starty HiTrol były szczególnie cenione w krajach nordyckich i szeroko doceniane w Niemczech. Duże rynki, takie jak Francja i Hiszpania, nigdy w pełni nie przyjęły tej funkcji — być może na własną niekorzyść!
Liczne cechy 'Auto' w ciągnikach Valtra
AutoTraction został wprowadzony ponad 25 lat temu, wraz z pierwszą aktualizacją skrzyni HiTech w serii 6000. Wczesne wersje odłączały sprzęgło, gdy obroty silnika spadały poniżej 1100 obr./min lub hamowały poniżej 10 km/h. Obecnie ta standardowa funkcja inteligentnie odłącza sprzęgło podczas hamowania — sposób, który wielu konkurentów obecnie naśladuje.
Funkcje automatyczne stanowią podstawę kilku funkcji Valtra. Jedną z pierwszych funkcji "Auto–" był AutoControl, nazwa Valtry dla Electronic Linkage Control (ELC), wprowadzona prawie 40 lat temu razem z HiTrol. Ponieważ ELC jest obecnie standardem w większości marek traktorów, nazwa ta nie jest już często podkreślana — choć nadal można ją spotkać w niektórych dokumentach.
AutoComfort to nowsza innowacja "Auto–" i zdobyła srebrny medal na Agritechnica 2007. To opcjonalne, półaktywne, pneumatyczne zawieszenie kabiny od tamtej pory zmniejsza zmęczenie operatora w ciągnikach serii N. Ponieważ system działa bez potrzeby ingerencji użytkownika, nazwa ta naprawdę odzwierciedla jego automatyczną naturę.
Kolejną charakterystyczną cechą Valtry jest Aires, jedyna w branży przednia oś amortyzowana pneumatycznie. W połowie lat 90 amortyzacja przedniej osi było dużym trendem. Valtra testowała zarówno systemy hydrauliczne, jak i powietrzne. Ponieważ oba kosztują mniej więcej tyle samo dla klientów — a systemy powietrzne były szczególnie korzystne dla osób korzystających z hamulców pneumatycznych w przyczepach — decyzja była jasna. Rynek niemiecki również był wówczas bardzo ważny, a klienci bardzo cenili nowoczesne technologie. W połączeniu z doskonałymi osiągami w zimnych warunkach, zawieszenie pneumatyczne stało się oczywistym wyborem i inspiracją dla nazwy Aires.
Valtra - funkcje zmniejszające zużycie paliwa.
Ekonomia ma znaczenie dla naszych klientów, dlatego modele EcoPower zdobyły trwałą popularność. Koncepcja — oferująca dwie wyraźne krzywe silnika — została opracowana na początku lat 90. i wkrótce wdrożona w produkcji. Elektronicznie sterowany N155e to najnowsza generacja, dostarczająca wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, zmniejszając zużycie paliwa i obniżając poziom hałasu.
Kolejną funkcją "Eco–" jest Ecospeed, wariant skrzyni biegów, który utrzymuje maksymalną prędkość 40 km/h przy bardzo niskich obrotach silnika, zapewniając dodatkową oszczędność paliwa i komfort.
Zajrzyj na nasze strony produktowe lub konfigurator, aby dowiedzieć się, jak możesz dostosować traktor Valtra do swoich potrzeb.
